Глава ВАРПЭ рассказал о причинах роста объёма перевозок рыбы по железной дороге

По данным Дальневосточной железной дороги, по итогам 2022 года объем перевозок рыбопродукции из Приморья по железной дороге  вырос до 752 700 тонн, что на 9,4% больше показателя 2021 года. При этом объем экспортных перевозок в 2022 году вырос в 1,8 раза, до 168 500 тыс. тонн. 

Как отметил президент ВАРПЭ Герман Зверев, Транссиб наращивает свой экспортный потенциал. 

«Альтернативный морским перевозкам трансконтинентальный способ доставки товаров из Дальнего Востока в Европу постепенно расширяется. Во многом это было реакцией на сумасшедшее удорожание стоимости контейнерных перевозок морем в постпандемийный период», - рассказал он, подчеркнув, что огромную положительную роль в этом конкретном случае сыграло снижение «логистического трения», создаваемого контрольными процедурами Россельхознадзора. 

По его словам, главное ветеринарное ведомство страны оперативно отреагировало на те сигналы, которые звучали от бизнеса - тем более, что значимость этим сигналам придала последовательная поддержка полпреда Юрия Трутнева. 

«Юрий Петрович в 2021 году держал на контроле вопрос снижения обременительных проверочных процедур - и вот вполне осязаемый результат. Конечно, сработало решение главы правительства Михаила Мишустина о субсидировании железнодорожных перевозок рыбопродукции: хорошо бы эту практику продолжать», - убежден президент ВАРПЭ Герман Зверев. 

Рост объема железнодорожных перевозок рыбопродукции, по его мнению, также связан с активностью самого бизнеса. 

«Искусственная кома», в которой оказался китайский рынок минтая в 2021 - 2022 годах, сложности с экспортными поставками лососёвых летом 2022 года - эти факторы потребовали от бизнеса новых подходов к сбыту продукции. Так что все постарались - и, конечно, железнодорожники: системных нареканий на работу соответствующих служб РЖД у нас нет», - заключил Герман Зверев.


Источник: тг-канал ВАРПЭ