Рефрижераторный парк России требует глобального обновления
Рефрижераторный парк России требует глобального обновления
Острая дискуссия в ходе круглого стола в Совфеде на тему ж/д машиностроения обнажила ряд проблем.
«Мы видим сложности для рефрижераторного парка, потому что надо везти продукцию: рыба с Дальнего Востока, продукты. Надеемся решения будут», – сообщил глава Росжелдора Алексей Дружинин.
По словам исполнительного директора союза «Объединение вагоностроителей» Евгения Семёнова, в современной России собственного производства не было. Средний возраст 22 года. Только сейчас пошли первые вагоны Уралвагонзавод, Алтайвагон и на стадии завершения RM RAIL. Опасения вызывает топливно-отопительная аппаратура американского и японского производства. Соответственно необходимо начинать собственное производство. Сказывается конкуренция с Китаем.
По информации производителей, стоимость металлопроката равняется практически окончательной стоимости готового изделия из КНР. Не способствует конкуренции и нулевая таможенная ставка на ввоз контейнера из Китая.
Источник: тг-канал РЫБФРОНТ
«Мы видим сложности для рефрижераторного парка, потому что надо везти продукцию: рыба с Дальнего Востока, продукты. Надеемся решения будут», – сообщил глава Росжелдора Алексей Дружинин.
По словам исполнительного директора союза «Объединение вагоностроителей» Евгения Семёнова, в современной России собственного производства не было. Средний возраст 22 года. Только сейчас пошли первые вагоны Уралвагонзавод, Алтайвагон и на стадии завершения RM RAIL. Опасения вызывает топливно-отопительная аппаратура американского и японского производства. Соответственно необходимо начинать собственное производство. Сказывается конкуренция с Китаем.
По информации производителей, стоимость металлопроката равняется практически окончательной стоимости готового изделия из КНР. Не способствует конкуренции и нулевая таможенная ставка на ввоз контейнера из Китая.
Источник: тг-канал РЫБФРОНТ
Напишите комментарий
