В рамках первого этапа программы инвестквот предусмотрено строительство 105 судов рыбопромыслового флота на 16 отечественных верфях
В рамках первого этапа программы инвестквот предусмотрено строительство 105 судов рыбопромыслового флота на 16 отечественных верфях
На протяжении последних лет Советом Федерации, его профильными Комитетами по аграрно-продовольственной политике и природопользованию, по экономической политике осуществляется парламентского контроля за ходом реализации работ по обновлению судов рыбопромыслового флота.
В рамках первого этапа программы инвестиционных квот предусмотрено строительство на 16 отечественных верфях 105 судов рыбопромыслового флота.
Следует отметить, что в России никогда не строились крупнотоннажные и среднетоннажные рыболовные суда, как в советское время, так и до введения механизма инвестиционных квот. Показательно, что за период с 2009 по 2019 годы в России было построено только 5 рыболовных судов, в основном малотоннажных. С 2019 года по 2022 год, после начала реализации механизма инвестиционных квот, построено 10 судов.
Вместе с тем при реализации проектов по строительству судов рыбопромыслового флота в рамках первого этапа программы инвестиционных квот у судостроительных верфей возникли трудности со своевременным выполнением принятых заказов, в том числе в связи с отказом поставщиков из недружественных стран поставлять ранее заказанное комплектующее оборудование для новых судов.
После объективной критики в конце 2022 года со стороны Совета Федерации и организационных мер Правительства Российской Федерации, ситуация в судостроении меняется.
Совместно с вновь созданной межкомитетской рабочей группе по мониторингу реализации положений Федерального закона от 29.12.2022 г. № 644-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов», Минпромторгом, Росрыболовством, АО «ОСК» разработан график сдачи рыбопромысловых судов и судов-краболовов в 2023 году.
Систематически мониторится реализация, утвержденного заместителем Председателя Правительства Российской Федерации В.В. Абрамченко, графика подготовки нормативных правовых актов необходимых для реализации второго этапа инвестиционных квот, ранее сформулированных протокольных рекомендаций Совета Федерации и его комитетов.
Так, после предложений Совета Федерации, данных еще в 2021 году, Правительство Российской Федерации внесло в Государственную думу проект федерального закона о внесении изменений в Налоговый кодекс Российской Федерации, устанавливающие нулевую ставку НДС для судоремонтных работ, выполняемых российскими организациями.
Показательно, за полтора месяца этого года законченно строительство 3 новых крупных судов. Первое из них, большой морозильный траулер «Механик Маслак» сдан коллективом Адмиралтейских верфей. Это современное рыбопромысловое судно, предназначено для промысла минтая и сельди в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне и способно ежесуточно производить до 80 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими, и 250 тонн рыбной муки.
Второе судно - морозильный траулер «Дмитрий Кожарский» построен на Выборгском судостроительном заводе. Судно предназначено для лова трески и пикши в Северном рыбохозяйственном бассейне, способное ежесуточно замораживать до 105 тонн рыбы, производить 4 тысячи банок консервов и 8 тонн рыбной муки.
На этом же заводе закончено строительство еще одного судна, траулера «Белое море». В настоящее время по нему идет согласование документов.
В этом году, по информации Минпромторга России, еще будут сданы 16 среднетоннажных и крупнотоннажных судов (6 рыбопромысловых судов и 10 краболовов). Основная их сдача запланирована на 2 и 3 квартал.
По заявлению Первого заместителя Председателя Комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Сергея Митина, сенаторы Российской Федерации продолжат осуществлять дальнейший системный контроль за строительством судов и выходом нормативных правовых документов для обеспечения устойчивого развития как судостроительной отрасли промышленности, так и рыбохозяйственного комплекса Российской Федерации.
Источник: fishretail.ru
В рамках первого этапа программы инвестиционных квот предусмотрено строительство на 16 отечественных верфях 105 судов рыбопромыслового флота.
Следует отметить, что в России никогда не строились крупнотоннажные и среднетоннажные рыболовные суда, как в советское время, так и до введения механизма инвестиционных квот. Показательно, что за период с 2009 по 2019 годы в России было построено только 5 рыболовных судов, в основном малотоннажных. С 2019 года по 2022 год, после начала реализации механизма инвестиционных квот, построено 10 судов.
Вместе с тем при реализации проектов по строительству судов рыбопромыслового флота в рамках первого этапа программы инвестиционных квот у судостроительных верфей возникли трудности со своевременным выполнением принятых заказов, в том числе в связи с отказом поставщиков из недружественных стран поставлять ранее заказанное комплектующее оборудование для новых судов.
После объективной критики в конце 2022 года со стороны Совета Федерации и организационных мер Правительства Российской Федерации, ситуация в судостроении меняется.
Совместно с вновь созданной межкомитетской рабочей группе по мониторингу реализации положений Федерального закона от 29.12.2022 г. № 644-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «О рыболовстве и сохранении водных биологических ресурсов», Минпромторгом, Росрыболовством, АО «ОСК» разработан график сдачи рыбопромысловых судов и судов-краболовов в 2023 году.
Систематически мониторится реализация, утвержденного заместителем Председателя Правительства Российской Федерации В.В. Абрамченко, графика подготовки нормативных правовых актов необходимых для реализации второго этапа инвестиционных квот, ранее сформулированных протокольных рекомендаций Совета Федерации и его комитетов.
Так, после предложений Совета Федерации, данных еще в 2021 году, Правительство Российской Федерации внесло в Государственную думу проект федерального закона о внесении изменений в Налоговый кодекс Российской Федерации, устанавливающие нулевую ставку НДС для судоремонтных работ, выполняемых российскими организациями.
Показательно, за полтора месяца этого года законченно строительство 3 новых крупных судов. Первое из них, большой морозильный траулер «Механик Маслак» сдан коллективом Адмиралтейских верфей. Это современное рыбопромысловое судно, предназначено для промысла минтая и сельди в Дальневосточном рыбохозяйственном бассейне и способно ежесуточно производить до 80 тонн рыбного филе, 80 тонн фарша сурими, и 250 тонн рыбной муки.
Второе судно - морозильный траулер «Дмитрий Кожарский» построен на Выборгском судостроительном заводе. Судно предназначено для лова трески и пикши в Северном рыбохозяйственном бассейне, способное ежесуточно замораживать до 105 тонн рыбы, производить 4 тысячи банок консервов и 8 тонн рыбной муки.
На этом же заводе закончено строительство еще одного судна, траулера «Белое море». В настоящее время по нему идет согласование документов.
В этом году, по информации Минпромторга России, еще будут сданы 16 среднетоннажных и крупнотоннажных судов (6 рыбопромысловых судов и 10 краболовов). Основная их сдача запланирована на 2 и 3 квартал.
По заявлению Первого заместителя Председателя Комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Сергея Митина, сенаторы Российской Федерации продолжат осуществлять дальнейший системный контроль за строительством судов и выходом нормативных правовых документов для обеспечения устойчивого развития как судостроительной отрасли промышленности, так и рыбохозяйственного комплекса Российской Федерации.
Источник: fishretail.ru
Напишите комментарий
