Подъем танкеров в Керченском проливе: новые этапы и технологии

Керченский пролив, стратегически важный водный путь, стал ареной интенсивных работ по подъему затонувших танкеров «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239». Эти суда потерпели крушение, и теперь специалисты прилагают все усилия для ликвидации последствий этого инцидента. В последние недели были достигнуты значительные успехи в рамках первого этапа подъема, о чем сообщил министр транспорта Андрей Никитин на заседании правительственной комиссии.

Подводная резка: технологические достижения

Специалисты Морспасслужбы завершили сложные работы по подводной резке выступающих частей на корпусах танкеров. Общая длина удаленных фрагментов составила 287 метров. Используя комбинированный метод подводной экзотермической резки и подводного гидравлического инструмента, команда смогла эффективно снизить высоту конструкций, что минимизировало риск утечек и разливов в акваторию Черного моря. Удаленные элементы были закреплены на палубах затонувших судов, что позволило упорядочить рабочую зону и подготовить танкеры к дальнейшим операциям.

Установка коффердамов: уникальные инженерные решения

Важным этапом в процессе подъема является укрупненная сборка металлоконструкций коффердамов в Новороссийском морском порту. Каждый коффердам весит около 1,5 тысячи тонн и представляет собой уникальное инженерное сооружение, которое не имеет аналогов в мире. По словам министра, такая конструкция позволит изолировать танкеры и предотвратить возможные экологические катастрофы, связанные с утечкой мазута.

На текущий момент происходит сборка соединительных элементов, необходимых для транспортировки и установки коффердамов. Как только работы будут завершены, защитные сооружения будут доставлены к месту установки, где будут обеспечены необходимые условия для безопасной откачки остатков мазута из танкеров.

Работа по очистке: борьба с последствиями

Параллельно с работами по подъему танкеров продолжаются водолазные операции по поиску и извлечению мазута в прибрежной зоне Анапы и Темрюка. На данный момент было собрано 1860 тонн замазученного грунта, что свидетельствует о серьезной экологической угрозе, с которой необходимо бороться. Специалисты проводят регулярные осмотры танкеров на наличие утечек, что позволяет оперативно реагировать на потенциальные проблемы.

Работы по подъему танкеров в Керченском проливе являются примером сложной и многоуровневой операции, требующей координации множества специалистов и применения передовых технологий. Успешное завершение первого этапа подъемных работ и установка коффердамов помогут не только минимизировать экологические риски, но и восстановить безопасность навигации в этом важном водном пути. Важно отметить, что такие операции требуют не только технической подготовки, но и высокой степени ответственности со стороны всех участников процесса, чтобы предотвратить повторение подобных инцидентов в будущем.


Источник: fish-info.ru