Правительство распространило льготный лизинг на рефвагоны и рефконтейнеры
Правительство расширило перечень техники, передаваемой по договорам льготного лизинга. Теперь в него включены средства, прицепы и полуприцепы к ним, крытые грузовые вагоны, вагоны-цистерны, вагоны-хопперы, вагоны-рефрижераторы и контейнеры-рефрижераторы, которые используются для перевозки сельхозпродукции.
Это позволит увеличить объемы перевозок сельхозпродукции и будет способствовать стабильному обеспечению граждан продуктами питания, считают в кабмине. Соответствующее постановление премьер-министр Михаил Мишустин подписал 10 августа.
Отметим, что за расширение перечня оборудования для льготного лизинга за счет включения в него рефконтейнеров и рефвагонов ранее выступала ВАРПЭ.
«Мы направляли такие предложения в Минсельхоз. Прорабатывали их в формате группы ведущих ассоциаций продовольственного рынка.
Для рыбной отрасли дефицит специализированного контейнерного подвижного состава остается большой проблемой. Ситуация обострилась в прошлом году, когда крупные международные перевозчики — Maersk, MSC — приняли решение покинуть наш рынок. Увеличение отечественных мощностей для перевозки рыбопродукции является одним из наиболее важных направлений развития внутреннего рынка», — рассказал президент ВАРПЭ Герман Зверев.
Он отметил, что нехватка рефконтейнеров в пиковые сезоны — в разгар путин, когда рыбаки выгружают большие объемы уловов, — провоцирует взрывной рост тарифов на перевозку рыбопродукции, что негативно влияет на ее доступность для населения.
Источник: тг-канал ВАРПЭ
Это позволит увеличить объемы перевозок сельхозпродукции и будет способствовать стабильному обеспечению граждан продуктами питания, считают в кабмине. Соответствующее постановление премьер-министр Михаил Мишустин подписал 10 августа.
Отметим, что за расширение перечня оборудования для льготного лизинга за счет включения в него рефконтейнеров и рефвагонов ранее выступала ВАРПЭ.
«Мы направляли такие предложения в Минсельхоз. Прорабатывали их в формате группы ведущих ассоциаций продовольственного рынка.
Для рыбной отрасли дефицит специализированного контейнерного подвижного состава остается большой проблемой. Ситуация обострилась в прошлом году, когда крупные международные перевозчики — Maersk, MSC — приняли решение покинуть наш рынок. Увеличение отечественных мощностей для перевозки рыбопродукции является одним из наиболее важных направлений развития внутреннего рынка», — рассказал президент ВАРПЭ Герман Зверев.
Он отметил, что нехватка рефконтейнеров в пиковые сезоны — в разгар путин, когда рыбаки выгружают большие объемы уловов, — провоцирует взрывной рост тарифов на перевозку рыбопродукции, что негативно влияет на ее доступность для населения.
Источник: тг-канал ВАРПЭ
ПАРТНЁРЫ ПРОЕКТА
Новости
Горбушовая путина в Заполярье: условия и прогнозы на 2023 год
27.05.2026 8Состояние экосистемы Баренцева моря: совместные усилия России и Норвегии
27.05.2026 8Зарыбление рек Камчатки: важный шаг к восстановлению популяции кеты
27.05.2026 7АДМ: задачи и направления на 2026 год
27.05.2026 9Новые ниши для российской продукции: на Рыбном клубе рассказали о программе по продвижению икры минтая в Китае
27.05.2026 9Оперативные данные: российские рыбаки выловили более 1,9 млн тонн с начала года
27.05.2026 9Инспекторы рыбоохраны получили больше полномочий для защиты краснокнижных рыб
27.05.2026 9Поддержка мясной отрасли Индии: вызовы и решения
27.05.2026 67Азербайджанская аграрная политика: достижения и перспективы
27.05.2026 93Казахстан и Япония договорились развивать агроэкспорт
27.05.2026 71Развитие рыбохозяйственного комплекса Кубани: достижения и перспективы
26.05.2026 37Завершение бонитировки производителей рыб: ключевой этап в селекции и рыбоводстве
26.05.2026 34Япония запускает продажи угрей, выращенных на фермах: шаг к устойчивому будущему
26.05.2026 32Подписаться на новости