Проблемы и решения системы маркировки «Честный знак» для рыбных консервов

Система маркировки товаров в России, известная как «Честный знак», была внедрена с целью повышения прозрачности и контроля за качеством продукции на рынке. Однако, как показывает практика, не все аспекты ее работы учтены. В частности, вопросы, касающиеся маркировки рыбных консервов, произведенных на арендованных морских судах, требуют серьезной доработки. Об этом заявила Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ), обратившись в Минпромторг России.

Особенности производства на арендованных судах

Согласно действующим правилам, обязательная маркировка рыбных консервов вступает в силу с 1 декабря 2024 года. Однако практика показывает, что система «Честный знак» не учитывает специфику работы морского промысла, где производство и добыча рыбы часто осуществляются одной компанией, в то время как судно принадлежит другой юридической личности. Это создает сложности в процессе маркировки, так как данные о владельце судна и производителе продукции в системе не синхронизированы.

В условиях длительного мореплавания, когда суда находятся далеко от берега, возможность получения новых кодов маркировки становится практически невозможной. Это приводит к тому, что продукция не может быть выпущена в оборот в течение всего рейса, что, в свою очередь, создает серьезные экономические и логистические проблемы для рыбопромыслового флота.

Необходимость доработки системы

АСРФ подчеркивает, что существующие правила маркировки наделяют владельца судна правом вводить товары в оборот и не запрещают ему эмиссию кодов маркировки для продукции, производимой на арендованном судне. Однако в реальности эта опция не реализована в системе «Честный знак». В результате, компании, занимающиеся переработкой рыбы на арендованных судах, сталкиваются с ситуацией, когда они не могут легально выпустить свою продукцию.

Вице-президент АСРФ Але отметил, что для решения данной проблемы необходимо организовать совещание со всеми заинтересованными сторонами, чтобы выработать совместные подходы к доработке системы маркировки. Это позволит учесть уникальные условия работы рыбопромыслового флота и обеспечить бесперебойное производство консервов в море.

Перспективы и возможные решения

Возможные решения проблемы могут включать в себя:

1. Модификация системы «Честный знак»: необходимо внести изменения в программное обеспечение и правила работы системы, чтобы обеспечить возможность синхронизации данных между владельцем судна и производителем.

2. Разработка временных решений: в условиях переходного периода можно рассмотреть возможность использования временных кодов маркировки, которые могли бы быть выданы на период рейса.

3. Обучение и информирование: важно провести информационные кампании для рыбопромысловых компаний, чтобы они были осведомлены о новых правилах и о том, как правильно использовать систему маркировки.

4. Сотрудничество с государственными органами: необходимо наладить диалог между представителями отрасли и государственными органами, чтобы совместно решать возникающие проблемы и адаптировать законодательство под реальные условия работы.

Доработка системы «Честный знак» является актуальной задачей, требующей внимания со стороны как государственных структур, так и представителей рыбопромыслового флота. Устранение существующих недостатков позволит не только улучшить качество маркировки, но и создать более благоприятные условия для ведения бизнеса в данной отрасли.


Источник: fish-info.ru