Развитие судостроения в России: новые меры поддержки малотоннажного флота

В последние годы судостроение в России, особенно на Дальнем Востоке, становится все более актуальной темой. Это связано как с необходимостью обновления флота, так и с потребностью в развитии рыбной отрасли. Важные шаги в этом направлении предпринимает Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики (КРДВ) в сотрудничестве с Минвостокразвития. В рамках обсуждений на Морском конгрессе во Владивостоке директор профильного департамента КРДВ Дмитрий Клюнеев озвучил ряд предложений, направленных на поддержку строительства малотоннажных судов.

Проблемы и возможности

Малотоннажный флот, который играет ключевую роль в прибрежном рыболовстве и выполнении вспомогательных задач, сталкивается с серьезными проблемами. Средний возраст таких судов составляет 30 лет, и по прогнозам, до 2030 года более 200 единиц окажутся под угрозой выведения из эксплуатации. Это создает необходимость в создании новых судов, которые смогут эффективно выполнять поставленные задачи.

К сожалению, ранее существовавшие условия программы инвестиционных квот не привели к активному использованию механизма для постройки малотоннажного флота. В ответ на это КРДВ предлагает изменить условия программы, что должно способствовать более активному строительству и обновлению флота.

Новые инициативы

Одной из ключевых инициатив является снижение требований к малотоннажным судам. Предлагается установить ограничения по длине до 21 метра и валовой вместимости до 50 тонн. Это позволит упростить процесс строительства и сделать его более доступным для отечественных верфей. Более того, предполагается, что 90% комплектующих для новых судов будут производиться в России, что значительно снизит риски, связанные с импортом и задержками в поставках.

Клюнеев также отметил, что Минсельхоз России уже удвоил объемы закрепляемых за малотоннажным флотом квот, что создаст дополнительные стимулы для рыбаков и судостроителей. Однако этого недостаточно. Необходимы дополнительные меры поддержки, такие как:

1. Субсидии на строительство среднетоннажных судов для инвесторов, не участвующих в программе инвестиционных квот.
2. Создание Центра компетенций на Дальнем Востоке, который будет сосредоточен на локализации зарубежного опыта и внедрении новых технологий в судостроение.
3. Налоговые преференции в рамках единого налогового преференциального режима, что сделает инвестиции в судостроение более привлекательными.
4. Гарантии на обслуживание и ремонт построенных судов от Объединенной судостроительной корпорации (ОСК), что повысит доверие к новым проектам и обеспечит долгосрочную эксплуатацию флота.

Развитие судостроения, особенно малотоннажного флота, является важной задачей для России, особенно в контексте устойчивого развития рыбной отрасли. Предложенные меры поддержки от КРДВ и Минвостокразвития могут стать важным шагом к обновлению флота и обеспечению эффективного выполнения рыболовецких задач. Успешная реализация этих инициатив поможет не только сохранить рабочие места в отрасли, но и повысить конкурентоспособность российской судостроительной промышленности на международной арене.