По железной дороге и морем: новые маршруты для краба Северного бассейна
По железной дороге и морем: новые маршруты для краба Северного бассейна
В последние годы наблюдается значительное изменение в логистике поставок морепродуктов, особенно краба, добываемого в Баренцевом море. С учетом новых вызовов, связанных с изменениями на международной арене, отрасль активно адаптируется к новым условиям, открывая новые возможности для интермодальных перевозок.
Перевозки через Мурманск и Владивосток
Недавно оператор рефрижераторных контейнерных перевозок «Дальрефтранс», входящий в Транспортную группу FESCO, сообщил о доставке первой в этом году партии крабовой продукции в Пусан, Южная Корея. Это событие знаменует собой важный шаг в развитии логистических цепочек, так как 418 тонн мороженого краба были доставлены из Мурманска в Пусан за 25 дней. Такой срок доставки стал возможен благодаря оптимизации маршрутов и использованию интермодальных перевозок, которые включают как железнодорожный, так и морской транспорт.
Инновации в логистике
Система логистики была перенастроена в ответ на введение санкционных ограничений, что побудило предприятия, занимающиеся добычей краба, переориентировать свои поставки на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. Как отметил генеральный директор «Дальрефтранс» Андрей Гречкин, компания начала осуществлять регулярные интермодальные перевозки замороженного краба из Мурманска в Азию с начала 2024 года. Это позволяет не только сократить время доставки, но и значительно повысить эффективность логистических процессов.
Схема перевозки
Процесс доставки начинается с прибытия продукции в Мурманский морской рыбный порт на судне, которое занимается промыслом. После выгрузки краб помещается в рефрижераторные контейнеры «Дальрефтранс». Затем груз отправляется по железной дороге во Владивосток, где он пересаживается на контейнеровоз, который направляется в южнокорейский порт Пусан в рамках регулярной морской линии FESCO Korea Soviet Direct Line. Такой подход позволяет обеспечить сохранность продукции и ее высокое качество до момента поступления к конечному потребителю.
Восточные рынки: новые горизонты
С учетом растущего спроса на морепродукты в Азиатском регионе, особенно в таких странах, как Южная Корея, Япония и Китай, компании, занимающиеся добычей краба, начинают активно осваивать новые рынки. Это открывает дополнительные возможности для повышения объемов поставок и расширения ассортимента. Важно отметить, что в рамках интермодальных перевозок из Северного бассейна отправляются все промысловые виды краба, что делает предложение более разнообразным и привлекательным для покупателей.
Использование интермодальных перевозок для доставки краба из Баренцева моря в Азию не только отвечает современным требованиям логистики, но и открывает новые горизонты для российского рыбного хозяйства. Адаптация к меняющимся условиям на рынке и активное использование новых транспортных маршрутов способствуют укреплению позиций отечественных производителей на международной арене. В будущем можно ожидать дальнейшего развития этой тенденции, что позволит увеличить объемы экспорта и улучшить качество логистических услуг в сфере морепродуктов.
Источник: fish-info.ru
Перевозки через Мурманск и Владивосток
Недавно оператор рефрижераторных контейнерных перевозок «Дальрефтранс», входящий в Транспортную группу FESCO, сообщил о доставке первой в этом году партии крабовой продукции в Пусан, Южная Корея. Это событие знаменует собой важный шаг в развитии логистических цепочек, так как 418 тонн мороженого краба были доставлены из Мурманска в Пусан за 25 дней. Такой срок доставки стал возможен благодаря оптимизации маршрутов и использованию интермодальных перевозок, которые включают как железнодорожный, так и морской транспорт.
Инновации в логистике
Система логистики была перенастроена в ответ на введение санкционных ограничений, что побудило предприятия, занимающиеся добычей краба, переориентировать свои поставки на рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. Как отметил генеральный директор «Дальрефтранс» Андрей Гречкин, компания начала осуществлять регулярные интермодальные перевозки замороженного краба из Мурманска в Азию с начала 2024 года. Это позволяет не только сократить время доставки, но и значительно повысить эффективность логистических процессов.
Схема перевозки
Процесс доставки начинается с прибытия продукции в Мурманский морской рыбный порт на судне, которое занимается промыслом. После выгрузки краб помещается в рефрижераторные контейнеры «Дальрефтранс». Затем груз отправляется по железной дороге во Владивосток, где он пересаживается на контейнеровоз, который направляется в южнокорейский порт Пусан в рамках регулярной морской линии FESCO Korea Soviet Direct Line. Такой подход позволяет обеспечить сохранность продукции и ее высокое качество до момента поступления к конечному потребителю.
Восточные рынки: новые горизонты
С учетом растущего спроса на морепродукты в Азиатском регионе, особенно в таких странах, как Южная Корея, Япония и Китай, компании, занимающиеся добычей краба, начинают активно осваивать новые рынки. Это открывает дополнительные возможности для повышения объемов поставок и расширения ассортимента. Важно отметить, что в рамках интермодальных перевозок из Северного бассейна отправляются все промысловые виды краба, что делает предложение более разнообразным и привлекательным для покупателей.
Использование интермодальных перевозок для доставки краба из Баренцева моря в Азию не только отвечает современным требованиям логистики, но и открывает новые горизонты для российского рыбного хозяйства. Адаптация к меняющимся условиям на рынке и активное использование новых транспортных маршрутов способствуют укреплению позиций отечественных производителей на международной арене. В будущем можно ожидать дальнейшего развития этой тенденции, что позволит увеличить объемы экспорта и улучшить качество логистических услуг в сфере морепродуктов.
Источник: fish-info.ru
