Страны–члены Северо-Тихоокеанской комиссии по рыболовству договорились о сокращении совокупной квоты на вылов сайры

Страны–члены Северо-Тихоокеанской комиссии по рыболовству договорились о сокращении совокупной квоты на вылов сайры на 25% для решения проблемы истощенных запасов.

Члены комиссии из девяти государств: России, Японии, Китая, Тайваня, Южной Кореи, Канады, Европейский союз, США и Вануату по итогам завершившихся 24 марта трехдневных переговоров в Саппоро решили установить квоту на 2023 и 2024 гг. в объеме 250 тыс. тыс. тонн.

«Это рыболовная квота, основанная на научных исследованиях. Хотя этого недостаточно, мы смогли сделать шаг к укреплению ресурсов», – заявил Мивако Такасе из Японского агентства по рыболовству. Но квота и ранее намного превышала фактически выловленное количество сайры.

Также участники переговоров решили либо сократить на 10% количество судов, занимающихся добычей сайры, либо установить 180-дневный сезон и запретить промысел вне этого периода.

По данным Kyodo, на 2023 и 2024 годы из совокупной квоты для девяти государств на вылов в открытом море отведены 150 тыс. тонн, что на 24% ниже по сравнению с объемами 2021 и 2022 гг. 198 тыс. тонн. На вылов в исключительных экономических зонах Японии и России отведены 100 тыс. тонн, что на 26% ниже 135 750 тонн. Фактический улов Японии в 2022 году составил рекордно низкий 18 тыс. тонн.

Добавим, что российские рыбаки, начиная с 2020 года сократили промысел сайры в своей экономзоне, а в 2022 году и вовсе не выставляли флот на промысел. Как отмечает ВНИРО, ввиду миграции сайры из российской экономзоны в Мировой океан.

На этом фоне Минсельхоз может полностью отказаться от топливной субсидии для рыбопромышленных предприятий, добывающих водные биоресурсы в удаленных районах промысла. Абзацы о её финансировании планируется удалить из госпрограммы развития рыбохозяйственного комплекса. На это обратил внимание президент Всероссийской ассоциации рыбопромышленников Герман Зверев.

Компенсации на топливо планировалось выплачивать рыбопромышленникам, которые занимаются добычей в Антарктике, в открытой северной и южной части Тихого океана и северо-западной части Атлантики, а также исключительных экономических зонах (ИЭЗ) африканских стран.

По данным ВАРПЭ, топливные субсидии в мире составляют свыше 20% от общего объема совокупных субсидий на развитие мирового рыбопромыслового флота. Например, Япония в прошлом году направила $64,1 млн на сдерживание роста цен на топливо. В 2018 году финансирование топливной субсидии Китаем составило $5,9 млрд.


Источник: тг-канал РЫБФРОНТ